新能源的电池选择有什么门道？

  我们现在的新能源车种类非常多，选择非常多，那么除了那些各种功能设计之外，电池种类的选择也是重中之重，毕竟电池是电动车核心中的核心部件，可以直接影响电动车的各项性能指标，比如充电速度快不快、续航长不长、能耗高不高等等。在这个背景下，各个车企也针对性的推出了各种各样的电池，什么刀片电池、麒麟电池、金砖电池。所以电动车的电池究竟有什么门道，选的时候怎么选，今天我们就给大家做一个最入门的介绍，最起码你清楚自己需要什么。

  现在市场上最常见的新能源动力电池主要只有两种，磷酸铁锂电池三元锂电池，我们上面说的什么刀片电池、麒麟电池什么五花八门的电池其实褪掉包装，其实就是这两类电池。磷酸铁锂电池三元锂电池没有好坏之分，它们各有优点、也各有缺点。首先我们先明白它们之前的区别是什么？

  首先是材料的区别，磷酸铁锂电池三元锂电池负极材料都是石墨，而磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁制造的，三元锂电池的正极材料是三元材料制造的，这也是它们命名方式的来源。

  第二个区别是他们的单位体积内的包含的能量不同，磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量通常在每千克150Wh左右，而三元锂电池的单位体积内的包含的能量每千克可以有200Wh，甚至更高，所以相同重量的电池，三元锂电池可以容纳更多的电量。

  第三个区别是温差效率不同，磷酸铁锂电池耐高温不耐低温，在高温状态下它的锂离子活性也相对来说还是比较高，而低温状态下，它的电池锂离子活性会大大的降低，这也是很多搭载磷酸铁锂电池的新能源车在北方地区冬天续航打打折扣的根本原因，而三元锂电池相对来说比较耐低温，冬天打折也不会打的那么过分。

  第四个区别是充电效率不同，三元锂电池的充电速度会比磷酸铁锂电池快很多，现在流行的800V高压平台的新能源车，所搭载的电池大多数都是三元锂电池。

  第五个是循环寿命的的不同，通常情况下磷酸铁锂电池的循环寿命在2000次以上，而三元锂电池的循环寿命大概只有1500次

  说到这里，大家一听，肯定就是觉得不管是充电还是续航还是低温表现，三元锂全都碾压磷酸铁锂，在这两个电池之间选择还需要犹豫吗？别急，我们只是单单从电池的角度客观的介绍了两种电池的主要区别，但是实际应用过程中，这些区别的表现形式还是很不一样的。

  比如说，磷酸铁锂电池虽然单位体积内的包含的能量低，但是它相对来说更安全啊，首先磷酸铁锂的正极材料结构稳定，耐高温性更好，即便是在过充或是短路的情况也能更好的抑制热量积累。即便是热失控之后温度上升的速率比三元锂电池要低很多，而三元锂就没那么多的耐心了，它的脾气比较火爆。简单来说，就是电池万一爆燃，磷酸铁还是会有一些反应时间，而三元锂几乎就是一瞬间的事。你看看比亚迪为啥一直宣传它的刀片电池做穿刺实验的表现出色，一种原因是它的电池结构，另一方面还是要得益于本质上的磷酸铁锂电池。

  比如说磷酸铁锂充电速度相对较慢，但是它的循环寿命长啊，即使在深度充放电状态下也能保持比较高的容量保持率，啥意思呢，就是日常充电，磷酸铁锂电池每次充到100%都没什么问题，而三元锂一般就会建议你充到80%，偶尔跑长途的线%，不然就会影响电池常规使用的寿命，比较娇气。

  还有一点，就是磷酸铁锂电池的成本相比来说较低，搭载这种个电池的车型要比三元锂电池的车售价更低。当然了，现在还有一种固态电池，充电速度更快，单位体积内的包含的能量更高、更稳定、更安全，但这种电池目前来说技术还不成熟，而且现在大家在市场上看到的固态电池也不是真正意义上的全固态电池，它的价格也是非常高昂，就暂时不在咱们的选择范围内。