直流充电桩是安装在电动汽车外，也是与交流电网连接，但与慢充不同的是，它先把电网的交流电在桩内就转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，电能立即进入车辆动力电池，可以在1个小时甚至更快时间内充电至80%。

  安装在电动汽车外、与交流电网连接，使用的过程中，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口。交流充电桩只提供电力输出，不直接对电动车电池充电，需连接汽车内部的车载充电机器，通过车载充电机器把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。

  快充功率较高，充电时间比较短，适合临时应急补电；慢充功率较低，充电时间比较久，适合长时间停驶时补电。

  首先在解释这样的一个问题之前，我们要先简单了解一下目前动力电池最主要的锂电池的工作原理。

  锂电池充放电的工作原理其实很简单，就是锂离子从正极到负极来回移动的一个过程，在这个锂离子移动的过程中会产生电流，然后给动力电池提供动力，而把锂离子从正极运送到负极就是充电，从负极跑到正极就是放电，就是这么简单的一个原理。

  搞清楚充放电的工作原理之后，再回到正题上来，首先对于快充来说，就是直接给车子充入高压的直流电，充电桩大多数都会比较大，因为集成了转换这么一个功能，不再需要车子本身把交流电转换成直流电，同时快充的电流比较大，是常规充电电流的十或者几十倍，这也是为什么快充的线都比较粗的原因。直接从充电桩出来就是高压的直流电，加大电流，增加锂离子的移动速度，就能做到快充。

  因此，频繁使用快充，会对车辆动力电池本身的质量和热管理系统有更高的要求，如果充电速度过快的话，会导致放大电热效应，最直接的影响就是电池组的温度会急速升高，这样一个时间段车辆的热管理系统就会自动启动电池的冷却降温系统，就为了防止电池的热失控，防止因为温度过高导致的动力电池爆炸起火。

  而慢充就是使用最普通的交流电，车子上会有一个车载的充电器，通过这一个车载的充电器，把交流电转变为直流电，再去直接提供给动力电池，这样的一种情况下，充电速度肯定就会更慢一些，并且功率的高低跟车载充电器的功率高低也有一定的关系。但是慢充虽然说速度慢，却能做到充电比较均衡，能够越来越好的保护车辆动力电池的常规使用的寿命，延缓容量的衰减。

  好比吃饭，慢充是“细嚼慢咽”，虽然充电速度慢，花费时间长，但是能减少虚电，延长电池使用寿命；快充是“狼吞虎咽”，充电时间快，占用时间短，但是易产生虚电，影响电池寿命。

  综上所述，虽然说快充不一定会伤车，但是对车辆的考验度确实要更高一些，所以如果在在充电条件便利的情况下，建议尽量以交流慢充为主，直流快充为补充的充电方式，合理使用即可。

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