你们知道吗？特斯拉使用的电池大多数来源于松下，型号是18650，一致性高、成本低,稳定性很高、单位体积内的包含的能量高等因素，让松下电池在全世界内都一步绝尘。

  但大家也发现了，特斯拉的故障率其实不低，常常会出现事故后立刻起燃，其实这就是松下使用比较三元锂电池的原因。对比之下，比亚迪使用的是刀片型磷酸铁锂电池，稳定性确实高于松下。

  当然，这没有踩特斯拉，抬高比亚迪的意思，主要是想说老牌厂受限于技术与眼光的问题，也并不全是可完全碾压其他新崛起的厂商的。再举个例子，在纽扣电池市场，松下占比很高，几乎占满了全球市场规模，但是这一块也被国产厂给攻克了。

  传应就是一个不错的例子。2022年双11销售排行榜中，南孚集团旗下的传应石墨烯纽扣电池销量超过了松下，而且市场占比一直拉高，逐渐有超过松下的势头。那么，传应到底是什么来头，究竟赢在哪里？

  同样是纽扣电池，CR2025规格，传应的钢壳压缩到0.23mm。对比之下，松下只有165mAh，传应则达到了240mAh。当然，容量这块就决定了一个天然的问题，传应的续航能力肯定超过松下纽扣电池。

  纽扣电池这一块，我遇到过一个真实案例。就是在一个地面停车场，始终按不了遥控，结果离得远一点就按到了。后面发现不是什么信号问题，阻断问题，就是电压不稳造成的，电池电压不稳会造成遥控失效。

  据了解，传应石墨烯纽扣电池是用的是锂电芯+石墨烯方案，得到了比较出色的稳定性优化，所以电压不稳的问题得到了解决，同时能适应-20-60℃的使用环境。意味着极寒、酷热的环境也可以使用。

  此外，松下CR2025规格的纽扣电池的有效质保时间是5年，而传应石墨烯纽扣电池有效时间都是10年，耐用性差一倍左右。倒是可放电的次数有差异，传应达到了4500次，而松下同规格的方案是3000次。

  可以分享的内容就到这里，也说明了一个细节，现在的纽扣电池不一定要选择日本品牌，国产品牌从稳定性、实用性都不弱于海外牌子，且价格也差不多。当然，传应石墨烯纽扣电池有21项自主发明，没有所谓抄袭，纯原创的尝试和落地，我觉得这也是国产走向世界的一个缩影，你怎么看？

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